因為第一部的TCR是鋁合金的爬坡車架，所以第二部公路車一開始就鎖定空力型的碳車，想體驗一下不同型態的車架所帶來的騎乘感覺，而且為了節省花費只想買二手車架，幾個月來經常在臉書幾個單車交易群組上蒐尋合適的車架，從Giant Propel、BMC TMR2、BH G6、Cannondale super six evo...都曾經與賣家詢問接觸過，大多都是價錢不滿意而作罷；最後沒想到竟落腳這支低調罕見的德國廠（台灣製）一級車架 Focus Izalco max~
2018年7月24日 星期二
第二部公路車 Focus Izalco max
自從幾個月前伴我近7年的捷安特TCR公路車後下叉斷掉後，經過氬焊修復也騎了約700km的路程了，雖然看起來焊接處算是相當牢固的，但心中不免有些疙瘩在，其實一部公路車騎了將近七年5萬多公里...已經非常值得了，也許是時候來尋找我的下一部公路車了...
因為第一部的TCR是鋁合金的爬坡車架，所以第二部公路車一開始就鎖定空力型的碳車，想體驗一下不同型態的車架所帶來的騎乘感覺，而且為了節省花費只想買二手車架，幾個月來經常在臉書幾個單車交易群組上蒐尋合適的車架，從Giant Propel、BMC TMR2、BH G6、Cannondale super six evo...都曾經與賣家詢問接觸過，大多都是價錢不滿意而作罷；最後沒想到竟落腳這支低調罕見的德國廠（台灣製）一級車架 Focus Izalco max~
因為第一部的TCR是鋁合金的爬坡車架，所以第二部公路車一開始就鎖定空力型的碳車，想體驗一下不同型態的車架所帶來的騎乘感覺，而且為了節省花費只想買二手車架，幾個月來經常在臉書幾個單車交易群組上蒐尋合適的車架，從Giant Propel、BMC TMR2、BH G6、Cannondale super six evo...都曾經與賣家詢問接觸過，大多都是價錢不滿意而作罷；最後沒想到竟落腳這支低調罕見的德國廠（台灣製）一級車架 Focus Izalco max~
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