今天成績大躍進,比二年前同一場比賽進步了7分鐘,而且意外的第一次在馬拉松比賽中站上全馬的凸台,分組第3...
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第二部公路車 Focus Izalco max
自從幾個月前伴我近7年的捷安特TCR公路車後下叉斷掉後,經過氬焊修復也騎了約700km的路程了,雖然看起來焊接處算是相當牢固的,但心中不免有些疙瘩在,其實一部公路車騎了將近七年5萬多公里...已經非常值得了,也許是時候來尋找我的下一部公路車了...
因為第一部的TCR是鋁合金的爬坡車架,所以第二部公路車一開始就鎖定空力型的碳車,想體驗一下不同型態的車架所帶來的騎乘感覺,而且為了節省花費只想買二手車架,幾個月來經常在臉書幾個單車交易群組上蒐尋合適的車架,從Giant Propel、BMC TMR2、BH G6、Cannondale super six evo...都曾經與賣家詢問接觸過,大多都是價錢不滿意而作罷;最後沒想到竟落腳這支低調罕見的德國廠(台灣製)一級車架 Focus Izalco max~
因為第一部的TCR是鋁合金的爬坡車架,所以第二部公路車一開始就鎖定空力型的碳車,想體驗一下不同型態的車架所帶來的騎乘感覺,而且為了節省花費只想買二手車架,幾個月來經常在臉書幾個單車交易群組上蒐尋合適的車架,從Giant Propel、BMC TMR2、BH G6、Cannondale super six evo...都曾經與賣家詢問接觸過,大多都是價錢不滿意而作罷;最後沒想到竟落腳這支低調罕見的德國廠(台灣製)一級車架 Focus Izalco max~
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